残念！：To the World！：SSブログ

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ワゴンＲハイブリッドはどうなる？　[残念！]

一部改良！で終わった・・・

というのが正直な感想です・・・((+_+))

低燃費化技術「S-エネチャージ」とは、

既存の減速エネルギー回生機構「エネチャージ」で培ったエネルギーマネジメント技術を進化させた、同社独自の低燃費化技術。減速時は「S-エネチャージ」車専用リチウムイオンバッテリーに電力を蓄え、加速時には蓄えた電力を使ってISG(モーター機能付発電機)がモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、加速性能を維持しながら燃料消費を抑制する。

この「S-エネチャージ」と、改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、双方の搭載機種はJC08モード走行燃費で32.4km/リットルという軽ワゴントップクラスの低燃費を実現。ISGのスターターモーター機能によって、アイドリングストップからの静かでスムーズなエンジン再始動も実現し、快適性を高めている。

ムーブに勝てるんか？？？

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2014-08-26 18:25 nice!(0) コメント(0)
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レクサス　ＩＳ-Ｆモデル生産終了！　[残念！]

レクサスの高性能モデル、『IS F』の生産が終了した。

IS-Fは「基本性能を徹底的に鍛え込むとともに、走りの新技術を備えることによりレクサスの新しいパフォーマンスを提案する」というコンセプトのもと、レクサスの中型FRセダン「IS」をベースに開発されたスポーツモデルで、

「F」（トヨタF1の本拠地である富士スピードウェイに由来）の名を冠する同ブランド初のモデルである。

トヨタ自動車全体としても、大排気量の本格派スポーツモデルとしては2002年まで生産されていた「スープラ」以来となり、またハイパフォーマンス・スポーツセダンとしても「アリスト」以来となる。

そもそもＩＳは「アルテッツア」のヨーロッパ版！

今回の生産終了は中型セダンスポーツの役目が次期スープラ？に引き継がれるという意味なのか？

日本仕様（=アルテッツァ）との相違点として、
直列4気筒（3S-GE）エンジン搭載のスポーツモデルが存在しない（ISは全車直列6気筒）。そして内装の品質がレクサスブランドの基準を満たすため、ISの方が上質であったこと（後にアルテッツァにはISと同様の質感・装備を奢った最上級仕様である「Lエディション」がラインナップされる）などが挙げられる。

日本の元祖アルテッツアの内装をレクサス品位に揃えたＬエディションがこれだ！

タグ：レクサスＩＳＩＳ-ＦスポーツセダンＧＳスープラアリストアルテッツアトヨタ福岡佐賀久留米買取下取り査定中古車新車

2014-08-06 17:17 nice!(0) コメント(0) トラックバック(0)
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新型　デミオ　の死角？？？　[残念！]

何かと話題の新型デミオ(*^▽^*)

すでにお披露目されているものの・・・意外なところに死角があった？？？

今、ＣＸ-5やアテンザなど新型デザインがうけて絶好調なマツダ・・・・しかしここに来て・・・マツダユーザーまでもが酷評するあるものが・・・・

それは純正カーナビの「マツダコネクト」のトラブルだ。
マツダコネクトは、昨年に発売された新型アクセラから導入されている、新しい純正カーナビ。SNSなどネットワークとの接続機能などを特徴とした新世代システムとして、鳴り物入りでデビューしたが、地図データに誤りがあるなど肝心のナビゲーション機能の性能が低く、評判がいいとは言えない。ネットの掲示板での酷評はともかく、通常、批判が書き込まれることはあまりない公式サイトさえ、批判的なユーザーコメントが少なくない。

すっきりとして見やすそうなのだが・・・((+_+))

まあ、ディーラーオプションという手があるはずだから必ずしも装着する必要性はないと思うが・・・

せっかくならメーカーＯＰですっきりしたいところだろうけど・・・

どうなるのか？？？注目してみたい！

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